Elektrické vozy se stávají ekonomicky nejvýhodnější volbou ve většině automobilových segmentů, konkrétně v 9 z 12 sledovaných. Celkové náklady na jejich provoz jsou však u elektromobilů velmi závislé na konkrétních podmínkách. Nejvíce tak ušetří ti řidiči, kteří mají možnost nabíjet své vozidlo pohodlně doma nebo v práci.

---

Celkové náklady na vlastnictví a provoz elektromobilů jsou ve většině automobilových segmentů nižší než u srovnatelných konvenčních vozů se spalovacím motorem. Vyplývá to z nejnovějšího vydání každoroční analýzy leasingové společnosti Drivalia.

Podle studie Drivalia TCO Index 2025 je elektromobil nejekonomičtější volbou v devíti z dvanácti sledovaných tříd. V roce 2024 to platilo pro pět segmentů a v roce 2022 pouze pro jeden.

„Lze konstatovat, že pokud jde o celkové náklady na provoz, elektromobily už jsou dnes konkurenceschopné napříč téměř celým automobilovým spektrem,“ říká autorka studie Jana Faltová, business performance manager společnosti Drivalia Lease Czech Republic.

Ve všech dvanácti kategoriích zaznamenal průzkum meziroční snížení TCO elektrických aut ve vztahu k TCO konvenčních vozidel. Oproti loňské analýze došlo k největší změně v segmentu SUV-C1, kam patří například vozy Peugeot 3008, Hyundai Tucson a také konvenční model Škoda Karoq a jeho elektrický ekvivalent Škoda Elroq.

Zatímco loni v tomto segmentu vycházelo TCO elektromobilů o 12 % vyšší než u vozů se spalovacím motorem, letos se výpočet přehoupl ve prospěch čistě elektrických vozidel. Měsíční výdaje na čistě elektrické modely nyní v této kategorii činí včetně amortizace v průměru 22 800 korun, v případě benzinových verzí vychází na 25 700 korun a u naftových variant na 25 900 korun.

Drivalia ve své analýze sleduje 150 modelů. Do srovnání zahrnuje náklady na čtyřletý operativní leasing s komplexními službami a s průměrným ročním nájezdem 30 tisíc kilometrů. Při výpočtu spotřeby vychází z oficiálních údajů výrobců bez zohlednění případných slev, ceny paliv a elektřiny přebírá z průběžně aktualizované vyhlášky pro cestovní náhrady ministerstva práce a sociálních věcí.

„Je třeba upozornit, že naše výpočty vycházejí z modelových příkladů. V případě elektromobilů je TCO velmi závislé na konkrétních podmínkách provozu daného vozu. Týká se to hlavně ceny elektřiny využívané pro nabíjení, která se může výrazně lišit. Nejvíce ušetří řidiči, kteří mohou nabíjet doma nebo v práci. Připlatí si naopak ti, kdo jsou odkázáni na rychlé veřejné nabíjecí stanice,“ konstatuje Jana Faltová.

Na TCO má vliv také reálná spotřeba vozu, která je závislá na stylu jízdy a povětrnostních podmínkách, ale třeba i délka čekání na náhradní díly v případě opravy, kdy uživatel musí využívat náhradní vozidlo.

Studie potvrdila také další trendy: Je patrné, že výhodnost elektromobilu roste s počtem najetých kilometrů. V porovnání s adekvátními konvenčními vozy vycházejí elektrické modely nejvýhodněji v luxusních kategoriích. Stále platí, že elektromobily mají vyšší pořizovací cenu, ale nižší provozní náklady. Zároveň dochází k postupnému přibližování cen elektrických a konvenčních nových osobních automobilů. Podle Drivalie bude tato tendence pokračovat, proto bude elektrických aut na silnicích přibývat.

Zákaznická flotila Drivalie v České republice nyní zahrnuje 32 tisíc vozidel, elektrický pohon má přibližně 1500 z nich. Podíl elektrických aut přitom neustále narůstá – na nových objednávkách vozidel se aktuálně podílejí více než jednou desetinou.

 

Celkové náklady na vlastnictví (TCO) čistě elektrických vozidel (BEV) ve vztahu k TCO konvenčních aut podle jednotlivých segmentů automobilů

100 % = TCO konvenčních vozidel

 

Příklady konkrétních modelů z jednotlivých sledovaných segmentů

Segment	Spalovací vozidla	BEV (Čistě elektrická), PHEV (Plug-in hybridní)
B1	Peugeot 208, Opel Corsa, Dacia Sandero	Peugeot 208, Opel Corsa, Dacia Spring
C1	Peugeot 308, VW Golf, Cupra Leon	Peugeot 308, VW ID.3, Cupra Born
C2	Kia Niro, Škoda Octavia, Mercedes A-Class	Kia Niro, Škoda Octavia
D1	VW Passat, Škoda Superb, Mazda 6	Hyundai Ioniq 6, VW ID.7
D2	BMW Series 4, Mercedes C-Class, Audi A5	BMW i4, Mercedes C-Class, Tesla Model 3
E	BMW Series 5, Mercedes E-Class, Audi A6	BMW i5, Mercedes EQE
SUV-B1	Hyundai Kona, Opel Mokka, Peugeot 2008	Hyundai Kona, Opel Mokka, Peugeot 2008
SUV-C1	Peugeot 3008, Škoda Karoq, Hyundai Tucson	Peugeot 3008, Škoda Elroq, Hyundai Tucson
SUV-C2	BMW X1, Mercedes Gla, Audi Q3	BMW iX1, Mercedes EQA, VW ID.4
SUV-D1	Škoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento	Škoda Enyaq, Peugeot 5008, Kia EV6
SUV-D2	BMW X3, Mercedes Glc, Audi Q5	BMW iX3, Mercedes EQc, Tesla Model Y
SUV-E	BMW X5, Mercedes Gle, Audi Q7	BMW iX, Mercedes EQE, Tesla Model X

 

Podíl jednotlivých položek na celkovém TCO

BEV – čistě elektrické modely, PHEV – plug-in hybridy

zdroj: Drivalia

---